109

subscribers

subscriptions

5.9 m

views

April 2026

Хот доги просто прелесть. Вкуснее с товарищем в жизни не ели. Очень вежливый персонал. Мы были в восторге. Хотели сфоткать заказ, но через 3 минуты хот-доги были съедены. Удачного дня)

Фрикадельня

Saint Petersburg • Cafe

February 2026

Очень вкусная еда и очень вежливый персонал

Laptop Market

Saint Petersburg • Thrift store

June 2025

Всё супер. Покупал 3 месяца назад, служит верой и правдой, купил второй для брата на ДР. Отличный магазин! Ребята помогут и всё расскажут

Ручеек

Fyodorovskoye gorodskoye poseleniye • Train station

April 2024

От 40 км добраться до 36 км пешком нельзя, там заканчивается дорога. Можно пойти вдоль шоссе или вдоль ЖД путей. Однако я не горю желанием. Взял, и сел на электричку и доехал до 36 км, хотя правильнее говорить деревня Ладога. Выйдя из вагона нас встречает минимаркет оформленный под наших любимых героев детства. Мультфильма Простоквашино. Я сразу увидел Печкина в фуражке и трактор Митя-Продуктовый. По другую сторону находится поле, очень красивые виды. Однако есть одна проблема- это борщевик. В деревне Ладога он просто усеян везде. Особенно возле Ижоры. Естественно, коров посли, они ели этот сорняк, а теперь его ликвидировать не можем. Помимо деревни Ладоги рядом с 36 км расположена деревня Аннолово и городской посёлок Фёдоровское. Давайте исследуем территорию и узнаем побольше о этих местах Вообще эти места не были популярны долгие годы, чего не скажешь о сегодняшнем дне. Их впервые упомянут, как земли Александра Меньшикова в 1727 году. Однако позже Пётр 1 умирает, начинается эпоха дворцовых переворотов. Екатерина 1 даже писать не умела, спустя несколько месяцев она научилась ставить свою подпись. Однако спустя 2 года разгульной жизни, она умирает. Её режим был такой, что она около 16 часов вставала с постели, а в 10 утра ложилась спать. Всё это время она веселилась, пила алкоголь и пыталась забыться от смерти своего мужа. Всеми делами управлял Меньшиков, чей бюджет был равен бюджету страны. Он сделал всё, чтобы руководить страной. Императрица ему не мешала, она бывало слушала доклады вплоть до получаса(и того меньше), а потом у неё начинала болеть голова и она переставала слушать. Потом к власти пришёл Пётр 2, он с ходу вернул столицу в Москву. Под предлогом, что там отличные места для охоты. Остановил строительство флота. Связался с князьями Долгорукими. Меньшиков для сохранения власти решил поженить Петра 2 на своей любимой дочери- Марии Меньшиковой. Пётр 2 называл в письмах Марию каменной статуей. Долгорукие подговорили сослать Меньшикова в Берёзов, где и скончался великий князь. Управление Фёдоровским перешло в руки Павловска. Тогда в Фёдоровском проживало чуть больше 800 человек, что не так уж и мало. Для сравнения в Форносово, или тогда деревня Хейная, проживало 62 души. При Екатерине 2 имение получит Мария Фёдоровна. От сюда и пойдёт название- ФЁДОРОВСКОЙ ПАСАД. Однако в 1821 году случается пожар, часть крестьян сгорело заживо, другие смогли спастись, но имение вместе с окрестной территорией стало пепелищем. И тут помещица Мария Фёдоровна пожертвовала часть своей земли и денег на помощь крестьянам. Фигура достаточно известная, она была ЖЕНОЙ Павла 1. Вдумайтесь этими землями буквально управляла императрица. Это очень престижно. После её смерти земли Фёдоровского получит Михаил Павлович. Он очень любил гулять как раз именно возле платформы 36 км и деревни Аннолово. Естественно платформы ещё не было. Она появится только к концу 19 века Посад переименовают в Фёдоровский. И жизнь начала идти своим чередом. Население постепенно росло, инфраструктура улучшалась, строились дачи. Однако случилась революция. И Фёдоровское, Аннолово, Ладогу стали кидать туда-сюда. То они вошли в Детскосельский уезд, то Гатчинский уезд. Что вообще не понятно, обычно уезды расположены рядом, а до Гатчины час на машине и 7 часов пешком. Однако эту ошибку вскоре исправили, закрепили опять за Детскосельским(Пушкин). И нет! Фёдоровское при советах ещё и в Тосненском уезде успеет побывать. Там Фёдоровское и останется. И сегодня Фёдоровсеое находится в Тосненском районе. Однако наступает Великая Отечественная Война. Пожары- это видимо проклятие Федоровского и Москвы. Посёлок вновь сгорел до основания. То ли немцы подожги, то ли партизаны, то ли диверсия. Опять посёлок сгорел и его пришлось восстанавливать. Пожалуй единственное действительно важное событие в посёлке после 1945 года- это массовая высадка борщевика. В 1947 году Иосифу Сталину доложили, что в США трава есть- борщевик. Он очень популярен, не прихотлив, богат белком и можно кормить скот. Начиная от версий, что это в советских лабораториях напичкали сорняк, что он мутировал. То ли роль сыграл климат, а некоторые видят здесь происки американского правительства(я считаю, что это бред). Мы не узнаем истину. Так или иначе сорняк везде- от самой станции, заканчивая рекой Ижорой и обочиной дорог. После распада СССР в Фёдоровском многие стали строить коттеджи и дачи. Безусловно их строили и при СССР, но именно после распада появились целые кварталы коттеджей. Население в Фёдоровском и Ладоги растёт. С 2000 года население выросло на 1700 человек. На этом история заканчивается, давайте поговорим о платформе. Интересный факт: В 2017 году Фёдоровское становится городским посёлком. Это говорит о том, что в посёлке есть очень хорошая инфраструктура- близкая к городской и население выше 3 тысяч человек(5 тысяч). Путь однокалийный, разъезда на направлении Санкт-Петербург-Новолисино нету, пара электричек ездят туда-сюда, наворачивая круги. Остановка в Новолисино 10 минут и едит снова на Витебский Вокзал через Купчино. Из-за однопутья электрички ходят тактово- обычно одна электричка в час. Однако между 11:09 и 14:57- провал. Электричек нет. ВНИМАНИЕ, дизельный поезд с сообщением Витебский Вокзал- Рогавка. Не делает остановку на платформе 36 км. Дизельный потому, что после Новолисино электрофицация заканчивается. На платформе есть расписание, табличка, скамейки и пару навесов. Урны и магазин рядом. На этом всё. Светофора нет, как и перехода через пути так какового, потому что по другую сторону от платформы поле. Билетных касс, туалета, зала ожидания, большого навеса, табло на станции нет. Однако это и не полустанок. Поэтому я думаю, что платформа 36 км расположенной у деревни Ладога заслуживает 3 звезды. Без изысков, но платформа хорошая, сообщение регулярное, рядом дачи и магазин. Однако нет даже туалетов. Описывая 3 словами, можно сказать: ,,могло быть лучше".

Levashovo Railway Station

посёлок Левашово • Train station

April 2024

Наконец время для 90 отзыва моего блога. Он просвещается Левашово. Посёлок получил своё название не случайно. Здесь находилось имение графа Левашова. Он был настолько популярен, что лично был знаком с Николаем 1 Павловичем по прозвищу Палкин, Жандарм Европы или Незабвенный. Возможно Левашов был даже другом Николая. Граф был обладателем более десяти наград и титулов. Служил ещё при Павле 1, когда муштра доходила до сумасшествия. Солдаты сушили сырую одежду на себе, чтобы не было складок. Военных держали часами в специальном месте, которое фиксировало их положение и выдерживала осанку, перед тем как встать в караул. Гвардейцы должны были не только идеально маршировать. Сегодня парады, которые мы видим на красной площади, при Павле 1- это обычный строевой. За потерю жилета или покидания караула- гауптвахта без разбирательств. Левашов участник отечественной войны, сражался под Лютценом. Во время восстания декабристов на сенатской площади Милорадович говорил: ,,Солдаты!.. Кто из вас был со мной под Кульмом, Люценом, Бауценом, Фершампенуазом, Бриеном? Слава Богу! Здесь нет ни одного русского солдата!.. Офицеры! Из вас уж верно был кто-нибудь со мною!Никто?.. Здесь нет ни одного русского офицера!.." Граф Левашов с уверенностью мог сказать, что я НАСТОЯЩИЙ ОФИЦЕР. Во время этого восстания он командовал гвардейским корпусом на стороне Николая 1. Также граф контролировал строительство железной дороги Санкт-Петербург - Москва. Граф мало кому известен даже из тех, кто увлекается историей. Причиной тому то, что не смотря на свою глобальную роль в правлении Николая 1. Он не запомнился какими-то особыми поступками и подвигами народу. Хотя конечно он был очень важным человеком в правительстве. Однако о нём вы никогда не прочтёте в учебнике по истории. Как полагалось любому другому графу, он получил земли в дар от императора. Включая сегодняшнее Левашово. Там жили крестьяне и рыбаки. Граф начинает обустраивать своё имение. В 1869 году, уже после смерти графа, здесь построят вокзал, который есть до сих пор. В Левашово преобладают одноэтажные здания. Однако есть и многоэтажные дома, хотя их немного, есть школа, детский сад, библиотека, дом культуры, храм, базовая промышленность. В Левашово нет больницы, но меня безумно удивило наличие поликлиники! Это достойно уважения, так как в Левашово проживает 6 тысяч человек, а есть своя поликлиника. Здесь во время Великой Отечественной Войны Посёлок и его соседей практически стёрли в порошок. Красноармейцы прямо во дворе размещали орудия и старались отбиться от налёта Финов. Так они ещё и резко нападали, когда никто не ждал. Финские снайперы так и вовсе могли часами выжидать своих жертв не привлекая внимания. И так поговорим о платформе. На станции Левашово есть зал ожидания и туалет, но нет билетной кассы. Написано чёрно по белому: ,,Покупать в электричке". Чтобы перейти со стороны в сторону нужно пройти по надземному переходу или прямо по путям, что опасно и я вам не могу посоветовать эту идею. Интересный факт: Со временем граф Левашов начинает расширять своё имение. Сегодняшний посёлок Песочный он назвал Графской Колонией и назвал улицы именами важных ему людей и родственников. На самой платформе пару навесов, табло, скамейки и урны. Есть ограда. Эти фотографии сделаны в начале февраля, тогда ещё был снег. Внутри вокзала особая архитектура. В день здесь останавливается 24 электрички в сторону Финляндского вокзала. Отзыв получился достаточно коротким из-за маленького потока информации. Однако узнать про фигуру Левашово было очень интересно. Человек который смог продвинуться по службе не смотря на муштру. Платформа заслуживает 4 звёзд во многом за счёт тёплого зала ожидания. Если в Песочной я стоял и мёрз, то в Левашово я сидел час без шапки и с расстёгнутой курткой. Очень хороший зал ожидания. Обидно конечно, что нет билетных касс, тем более само помещение есть, но оно не работает. Так как РЖД не выгодно держать сотрудника не в самом посещаемом месте. Я не знаю по какой причине Яндекс отклонил этот отзыв. Надеюсь я смогу его опубликовать

Novaya Okhta Station

Saint Petersburg • Train station

April 2024

Я думаю, что будет много несогласных с моей позицией. Однако я постараюсь сегодня рассказать о платформе Новая Охта или Мурино. Сел я значит 25 марта здесь на электричку. Обычно я заходил в Девяткино или Ручьях. Однако сегодня посчастливилось здесь побывать. В отзыве про Девяткино я как раз рассказал об истории Мурино. Очень интересно, советую почитать. И так, давайте разбираться. Платформа была здесь необходима. Во-первых уже восьмидесятые. Здесь уже были построены целые жилые кварталы девятиэтажек. Скоро сюда доберётся метро- гражданский проспект. В 1971 году будет построена платформа Мурино. Причиной такого названия неизвестно. Мурино- Ленинградская Область. Там уже есть ЖД Девяткино- название бывшей деревни. А станция Мурино расположена в 1,5 км от города. В принципе людей это особенно не смущало. Нормально все ездили. Но! В 2022 году платформу переименовали. Ты покупаешь билет: написано- Новая Охта(Мурино). Машинист говорит: Следующая остановка: ,,Мурино". А на самой платформе табличка: Новая Охта. При этом Девяткино- ЭТО И ЕСТЬ МУРИНО. Люди правильно говорят, что переименование вызывает ещё больше вопросов. Однако бог с этим переименованием. Я вас уверяю, кто здесь был хотя бы один раз, то больше не запутается. Куда больше вопросов вызывает само состояние платформы. Она сделана плохо. Во-первых на всех ближайших станциях есть зал ожидания: Кушелевка, Пискарёвка, Ручьи, Кузьмолово, Капитолово. Нет зала ожидания только в Девяткино, Лавриках и здесь. В Девяткино найти, где посидеть- проблем не составит, хоть в метро. На платформе Новая Охта много места пустого, но его не используют. Стоит небольшая будочка для продажи билетов и туалет. 2 кабинки, ОДНА ИЗ КОТОРЫХ СЛУЖЕБНАЯ. Об инвалидах и пенсионерах с сумками здесь и не думали. Рядом лежат пандусы. Они именно лежат, их никто не устанавливал. Добраться трудно, рядом грязь, щебень и песок вместо дороги. Платформу ремонтировали, но сделали из рук вон плохо. Опоры старой станции не вывезли, а просто выкинули в ближайшую безымянную реку. Реку же ту не чистят, плавают бутылки, мусор и грязь. Несмотря на относительно свежий ремонт, вся платформа в трещинах. Навес есть только в сторону от Санкт-Петербурга, на Финляндский Вокзал навеса нет. Только металлические козырьки. Светофоров нет, точно также, как специальной поверхности для перехода через ЖД пути. Переход не безопасен. Да и не буду лукавить, территория не самая приятная. Местность здесь буквально болото. На одной из моих фотографий видно, что рядом с охраняемой территорией есть огромное болото. В нём даже поселились уточки. Повсюду мусор, отсутствие хорошей дороги и инфраструктуры вокруг. Целое поле гаражей и гаражных кооперативов. Охраняемая территория- это склад. Она охраняется собаками. Один из путей законсервирован, хотя при СССР он работал. Как говорит старшее поколение: ,, Всё развалили и разворовали". При СССР этот путь сворачивал налево и шёл в сторону Муринской котельной и пром зон. Рядом ЖК Новая Охта, по официальной версии, именно поэтому платформа получила своё название. Этот жилой комплекс виден с платформы. Обычные многоэтажные дома которые здесь уйма. Многим понравится, однако без изысков. Подводя итоги и ставя оценку я не могу не отметить плюсы. Во-первых это регулярное сообщение. Здесь останавливаются практически все электрички. Второй безусловно плюс, так это то, что рядом есть метро. От Гражданского Проспекта я потратил 8 минут, возможно я шёл слишком быстро. В-третьих рядом уйму трамваев и автобусов. Стоит отдать должное платформе, туалет- одна кабинка. НО ОН ЕСТЬ. Билетная касса- старая наполовину залатанная досками. НО ОНА ЕСТЬ. Несмотря на это возникают вопросы: 1) что мешало строителям вывести старые опоры платформы? 2) что мешает убирать мусор и хотя бы 2 раза в год чистить эту реку? 3) было бы желание, можно было бы иссушить болото. 4) Дорогу отремонтировать необходимо. Тут ходят мамы с колясками и пенсионеры, а тут грязь в перемешку с щебнем и песком. 5) что мешало поставить пандусы, которые лежат в куче и не используются. Я поставлю 2 звезды Нужны изменения, ремонт и облагораживание местности. При чём нужно немедленно, народа много. Вечером темно, эти фонари ничего не освещают. Становится на фоне всего этого жутковато. Зимой люди мёрзнут... Даже сейчас +8. Никто не сидит и все двигаются, а то задубеешь.

Kapitolovo Station

Bugrovskoye gorodskoye poseleniye • Railway station

March 2024

Сегодня речь пойдёт про станцию Капитолово. Честно, у меня сразу появляются ассоциации Капитолия из Вашингтона. Однако мы в Ленинградской Области, в 6-7 минутах электричкой от метро Девяткино. Ничего общего со столицей Америки Капитолово не имеет. Название происходит от имени Капитол. Здесь в 1849 году располагалась губерния Копиталла, помещиком которой был писатель-учёный Пётр Иванович Кёппен. В 1860 году уже на карте будет изображена как Кабитолово. Уже ближе, а вообще название бедного посёлка постоянно будут коверкать. На картах, в названии станции, местными жителями. Была неопределенность. То и дело меняли буквы: Копитолово, Капитолова, Копитолова, Капиттолово. В посёлке и окрестных деревнях шло своим чередом. Стояли деревянные дома. Людей было до войны здесь едва ли более 500 человек. Возделывали землю, рыбачили. Да и вообще по данным здесь было 47 дворов. Для сравнения, в Киеве после разарения ханом Батыем в 1240 году, было 200 дворов. Настолько мал был этот посёлок. В период Великой Отечественной Войны здесь проходила дорога жизни. Однако опять-таки Капитолово настолько маленький посёлок, что война не так сильно отразилась. И слава богу! По крайней мере здесь не было жестоких боёв в округе. Однако где-то неподалёку располагался 999-й авиаполк. В основном налёты Финов старались остановить на рубеже Орехово-Васкелово. Они и не смогли бы наступать в 1941 году по такому огромному направлению. Они и так нанесли очень серьёзный удар в Песочном и Левашово. Им просто не хватало сил для наступления. Сегодня в Капитолово проживает 468 человек. Очень тихое место. Я приехал и решил посмотреть место. Во-первых, билетных касс нет. У двери в зал ожидания написано, чтобы мы билеты брали у контролёра. Во-вторых, переход был действительно влажным, я читал отзывы, что там бывает всемирный потоп и был готов к худшему, тем более весной. Однако мне повезло и перешёл даже не намочив обувь. Зал ожидания- это несколько скамеек внутри небольшого здания. Туалета на станции Капитолово нет. Рядом проходят ржавые ЖД пути, наряду с пассажирской дорогой. Есть островная платформа и одна боковая. Один путь ведёт в сторону Васкелово, Сосново и Кузнечное. Другой в сторону Финляндского Вокзала. На платформе было прилично народу, но очень тихо. Лесопосадка, птицы поют, красота. Рядом автобусы не останавливаются. Зато сообщение с электричками достаточно регулярное. Что у Капитолово не отнять, так это то, что пройдя чуть дальше появляется куча пром зон. Сама платформа хорошая, ровная, табло нет, но достаточно светло. Имеется большой изогнутый навес, чтобы вода не скапливалась, а падала прямо на пути. Мне очень понравилось Капитолово, но 3 звезды. Во-первых, нужно решить вопрос с переходом. Во-вторых, дороги в округе нужно починить, всё в ямах. В-третьих, поставить туалет. В-четвёртых, поставить зал ожидания.

Ollila

posyolok Solnechnoye • Train station

March 2024

Курортный район, место природы, чистого воздуха и пляжей. Среди огромной территории расположился небольшой посёлок- Солнечный. Впервые упомянутый в 18 веке как Оллила. Будет носить это название вплоть до окончания Великой Отечественной Войны. Летом в Оллиле собиралось более 5 тысяч человек. Открывался летний театр, где была поставлена пьеса Горького ,,Дети Солнца". Википедия считает, что из-за этого посёлок получил такое название. Мне кажется всё намного проще. Шикарная природа, ели растут, тихо и самое главное: Ласковый пляж. Летом тут действительно солнечно и можно позагорать. По идее финский залив грязный, купаться считается не безопасно. Однако жителей, туристов и горожан это никогда не останавливало. Все купаются. В посёлке с населением в почти 2000 человек есть школа. А вот детский сад платный. Очень много магазинов, отелей, все возможных мест для отдыха. Рядом проходит приморское шоссе. Оллила- это финское название. Которое сохранилось в названии платформы построенной в 1906 году. Однако примерно после война она получит название в честь одноименного посёлка- Солнечное. Место замечательное, ласковый пляж- это и вовсе национальное достояние. Место очень интересное и красивое. Его действительно стоит посетить. Укажу зимние фотографии, сделаны ещё в феврале, пылятся. Станция расположена в 30 минутах от Ласкового пляжа. Станция почищена от снега достаточно хорошо. Есть туалет, зал ожидания в котором 2 скамейки и билетная касса. Переход между платформами надземный. Однако большая часть людей просто идут по путям. Зал ожидания очень маленький и большая часть ждут на улице. Рядом ходят автобусы до Беговой, пройдя по дальше можно доехать до Чёрной Речки. С транспортом проблем не возникнет. Замечательное место, хорошее и атмосферное место. Курорт Петербурга, я бы оценил Солнечное на 5 из 5. Отличное место, хорошая платформа. Туалет достаточно чистый. Место бы в зале ожидания, но что имеем.

Ligovo Station

Saint Petersburg • Train station

March 2024

Отзыв про Лигово затянул. Фотографии лежат в архиве с конца декабря. Руки у меня что-то не доходили. Однако я решил, что нужно сесть и написать. В 1857 году будет построена станция Красносельская. Своё название платформа получила за счёт близости к самому Красному Селу. Рядом была дорога на Красное село, сегодня здесь заканчивается Таллинское Шоссе и начинается Красносельское. Однако чтобы не путаться принято решение переименовать станцию в честь одноименной деревни Лигово. К слову сам район Лигово- это очень интересное и классное место. Чудесные парки и безумно красивый канал- Дудергофский. Однако есть одна проблема. Всему виной тому транспорт. Кто бы что не говорил о трамваях, троллейбусах и автобусах. Всё равно быстрее всего будет добраться на метро. Уже 6 лет в Петербурге не делают новых станций(давайте метро Шушары не будем считать, там депо рядом и вообще она не под землёй находится). А теперь представьте, что вы работаете где-нибудь на Площади Ленина или на Проспекте Большевиков. В Лигово нет подходящих автобусов. Город нас уверяет, что нужно подождать и откроется Красносельско-Калининская линия. Среди них и должна быть метро Сосновая Поляна. Находящаяся относительно близко. В планах станция к 2030 году. Я даже говорить ничего не буду, что эти планы будут перекладывать и перекладывать. Проспект Ветеранов расположен в часе ходьбы от района, но на автобусе можно добраться за полчаса. Хотя утром во время пробок это проблематично. Место не очень популярно. На весь Урицк приходиться 51 тысяча человек. Но стойте! А почему Урицк, а не Лигово? Давайте разберёмся. Впервые Лигово упоминается при Петре 1 сразу после присоединения, как деревня Лихала- финское название. Долгое время до 20 века- это глухая деревня с небольшой станцией. Однако как говорится, всё начинается с малого. За счёт станцией это место начинает в 20 веке притягивать дачников. Горожане их покупали за счёт непосредственной близости к городу. Сел на паровоз, менее чем через час уже на огороде. Кто был побогаче делали коттеджи. Уже при Николае 2 здесь появляются фонари, мощёные улицы, пожарная часть, телефонная сеть, электричество. Наряду с Лигово открывались,,новые места" современные: Сосновая Поляна, станционный посёлок, часть Старо-Паново. Все территории совместно с Лигово становятся единым целым- посёлок Романовский. В честь 300 летия дома Романовых. Жители сами просили об этом царя. Николай 2 согласился. После распада СССР начинается переименование всего, что связано с Царской Россией. Царское Село станет Детским Селом, улицы в Песочного(когда-то Графской Колонии) утратят имена графов в местных улицах. Да о чём я рассказываю, сам Петроград станет Ленинградом. Романовский коммунисты не могли оставить под таким именем. Его переименовали в Урицк. Так значит, что советы убили посёлок? Совсем нет, они его развили до такой степени, что он получает статус города. Вот так! Из глухой деревни Лигово выросла в полноценный город. Однако город то есть, а куда его определить? Город не имел автономии. Он подчинялся Красному Селу и входил в Красносельский район. Сейчас попробую объяснить, это очень сложный механизм. У нас есть Лигово, оно в составе города Урицк. Урицк в свою очередь входит в состав Красносельского Района. Центром Красносельского Района является Красное Село, которое в своё очередь подчиняется Ленинградской области. Фух! Надеюсь вы разобрались. В1973 году весь Красносельский Район входит в Ленинград. От Лигово до Дудергофских высот. Но... Ещё раньше началась война. На весь Урицк до войны приходилось более 20 тысяч человек. Хороший город, по-сути сегодняшнее Янино. Для СССР это даже достаточно много. После войны людей осталось менее 400. Кто-то уехал, кого-то расстреляли, другой умер от города, третий от болезней. В месте, где кипела жизнь осталось пепелище с сожёнными домами. Частенько я сталкиваюсь с мнением, что Хрущёв был отвратительным генеральным секретарём. Хотя при этом шестидесятники считаются одними из самых счастливых людей. Появляется новая одежда и импортные товары, многие писатели перестали подвергаться репрессиям, молодёжь танцевала твист, ходили в походы и покоряли Эверест, развитие космоса, кукуруза в южных районах, добрые фильмы, книги и противостояние физиков и лириков. Я честно признаться не жил в 60, но хотелось бы побывать в этом времени. Я не случайно заговорил о новшествах среди них появляются панельные дома. ОНИ БУКВАЛЬНО СПАСЛИ ЛИГОВО. Наряду с Дачной и Ульянкой став новыми жилыми кварталами. Начались те самые легендарные беседы на кухне, местами провокационные. Везде были уши, и стоило говорить тихо. По крайней мере у людей появилось своё личное пространство. После войны многие жили в бараках. Коммунальных квартирах, где в комнате 5 человек- это абсолютно нормальное явление, а некоторые вставали в 5 утра, чтобы проехать десятки километров на электричке ради работы. В Лигово до сих пор огромное количество именно Хрущёвок. Также во время Брежнева строятся улучшенки. Это девятиэтажки, с большим комфортом. Там был лифт, мусоропровод, отдельный санузел. После распада СССР сохранилось муниципальное образование Урицк Красносельского района. Однако Дачное с Ульянкой стали Кировским Районом. Лигово осталось не более чем на карте и в названии вокзала. Поговорим и о нём. Выбор куда поехать со станции не велик, но он хотя бы есть, так как дальше возможности не будет, что с Горелово, что с Сосновой Поляны. Можно доехать до Гатчины-Балтийской(Красное Село), а можно до Калище(Ораниенбаум). На станции есть билетная касса, но она очень маленькая, рядом много автобусов останавливается. Включая автобус из Новогорелово, поэтому частенько зал ожидания забит. Помимо билетных касс есть небольшая пристройка, там стоят турникеты. Такая же система например в Колпино или Вырице. Небольшое здание 5-10×5 метров. Там можно немного постоять. В сторону Калище с шансом 70% будет ласточка. Она и удобнее и быстрее, и вообще функциональнее. Правда стоит дороже аж на 36 рублей. Смешная разница с учётом комфорта и скорости. В сторону же Гатчины одна ласточка в день, поэтому скорее всего поедите на старых добрых скамейках. В сторону Калище 10 электричек в день, +в сторону Ораниенбаума 24 электричка(последняя ночная). Помимо этого есть электричка до Лебяжьего- посёлок на берегу финского залива. Я там часто с семьёй останавливался на шашлыки. Летом место найти не просто, так как столько народов приехало за мясом на углях, что не припарковаться. В сторону Гатчины 15 электричек и одна ласточка, +13 электричек до Красного Села. Однако есть раритет самый настоящий- это электричка до Волосово. Дело в том, что электричка в Сланцы и Ивангород едут в сторону Предпортовой, а Волосово через Дачное и Лигово соответственно. Рядом очень много проходит путей. У станции большой грузовой потенциал. Понятное дело, здесь перевозят грузы в разные стороны Петербурга. А через Дачное и вовсе можно переместиться на дорогу в сторону Купчино и Обухово. Пройдя через турнике нас встречает большой навес, пару скамеек, табло и пандусы для колясочников. Рядом магазин-рынок Лигово. Туалет не работал. Рядом много автобусов ходит. Станция удобная мне понравилось. Тем более с интересной историей. Есть недостатки, но станция очень хорошая. 4 звезды. Не хватило места в зале ожидания, рабочего туалета.

Kolpino Railway Station

Колпино • Railway station

March 2024

Фух! Не буду лгать вам мои читатели. Колпино я откладывал. И откладывал очень долго. Я не знал, как грамотно подойти к делу. Город не однозначный. Одни считают, что это пример ужаснейшей застройки ,,человейников". Нужно людей поселить в нормальные дома, а это безобразие снести. Другие называют Колпино лучшим местом на земле. И я сторонник, что истина где-то по середине. Сегодня(хотя на написание этого отзыва я потратил около 4 месяцев), я расскажу о городе в Санкт-Петербурге: Колпино. Глава 1. История. Удивительно вообще, что о Колпино ничего не говорят при истории Санкт-Петербурга. Ведь роль достаточно большая. В 1710 году во время северной войны уже полным ходом идёт освоение территории. Естественно после строительства Крепости Святого Петра и Павла начинают обустраивать центральный район. Однако вскоре строительство дошло до современного Колпино и посёлка Тельмана. Здесь Меньшиков построил несколько платин и водяных мельниц для лесопилки. Территория будет постепенно заселяться. Построят несколько домов для рабочих. Построят медный, якорный и железный заводы. Так и было положено начало города. В 1806 году при Александре 1. Заканчивается строительство большой платины через реку Ижору. Реку полностью очистили. И обезопасили от наводнения. В Ижоре ещё 170 лет люди будут спокойно купаться. Перед революцией по переписи в городе проживало около 16 тысяч человек, что по сегодняшнем меркам не плохо, а по меркам 20 века, это даже очень хороший результат. Интересный факт: У Колпино есть собственный флаг. Его ЛИЧНО утвердил император Александр 3 Миротворец. Пламя символизирует работающие заводы. Чёрные столбы- это железнодорожная колея. Красная часть соответствует геральдики Российской Империи. Ещё до революции в Колпино была школа, училище, детский приют, морское собрание, пожарное общество, почта, небольшой театр полным ходом работали ижорские заводы. Однако начинается революция, а за ней и гражданская война. Иии... Колпино начинает развиваться с новой силой именно в советский период. Это связано с тем, что заводы были очень важны в СССР. ОСОБЕННО ТЯЖЁЛАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ. В Колпино была развита металлургия. В период раннего СССР будет построено: 1) кирпичный завод 2) Хлебозавод 3)Сильно расширяется привычный нам комплекс ижорский завод. На территории начинает действовать развозка. 4) строятся кинотеатры. 5) огромное количество новых домов Колпино развивается. Однако началась война. КОЛПИНО ВОИСТИНУ ЯВЛЯЕТСЯ ПРОЯВЛЕНИЕМ МУЖЕСТВА И ГЕРОИЗМА НЕ ТОЛЬКО КРАСНОЙ АРМИИ, НО И МЕСТНЫХ ЖИТЕЛЕЙ. В Колпино проживало по разным данным около 45 тысяч человек. Пережить немецкое наступление удалось 1500-2000 человек. Не стоит преувеличивать, большинство уехало по ближе к Ленинграду оставив свои дома. И их очень легко понять. Пережить такое почти невозможно. Люди умирали от всего, от обстрелов авиации, артиллерии, сбрасывания бомб. Многих убили немцы под разными предлогами. Граждане гибли от голода, болезней, ранений, отсутствия жизненно необходимой инфраструктуры. Регулярные стрессы, ужасно, когда ты сидишь в одноэтажном сельском доме, а у тебя за окном взрываются бомбы и идёт стрельба(борьба за каждую улицу, дом). Ижорский завод будет перенаправлен на производство вооружения и достаточно большая часть в крематорий. Работал крематорий по принципу кирпичного завода в парке победы. Печи, которые когда-то плавили метал, закаляли сталь и обжигали кирпичи, стали сжигать тела военных и рабочих (крестьян)... Немцы дошли до самого завода, город был на волоске от полной оккупации. Месяц добровольцы с оружием оставшимся с первой мировой и самодельными самострелами держали оборону. И только потом подошла красная армия. Напомню, что немцы взяли Пушкин и Павловск. Устроили там кровавую резню вырубив деревья в царских парках. Колпино ждала такая же участь. Хотя по факту от города и не осталось ничего. Развалины, руины, трупы на улицах, грязь. И это очень грустно друзья... Я специально сделал акцент именно на Колпино в своём блоге. Пример чудес и героизма. Преимущественно местных жителей. Однако нет... Город не умер. Он возродился из пепла и пыли. Начинают разбирать завалы, люди возвращаются и даже приезжают многие из Ленинграда. Вновь строятся новые дома. Были построены после войны: кинотеатр пламя, памятник Владимиру Ильичу Ленина. После смерти Иосифа Сталина в городе Хрущёв запускает строительство хрущёвок. Он их буквально ,,штамповал". На то были свои причины, многие жили в бараках. Или вовсе в сельских домах и ездили на работу на электричке преодолевая огромные расстояния. Многие хрущёвки стоят здесь до сих пор. И это один из видов недвижимости в Колпино. Многие в ужасном состоянии, старые и уже пожившие и повидавшие многое. Возвращается промышленность. Ремонтируют заводы. Однако СССР распался. И я думаю стоит перейти уже и ко второй главе. Глава 2. Новостройки- убийцы города? Ну вот распался СССР. Многие люди начали переезжать в Москву и Петербург из регионов. От сюда и известная цитата: ,,Москва не резиновая". В центре цены на жильё заоблачное. Нужно найти альтернативу. От сюда и становятся популярными: Шушары, Купчино, Кудрово, Мурино, Парнас ну и конечно Колпино. Многие петербуржцы недолюбливают эти места. Под предлогом цитирую: ,,это убожество не должно строиться в Санкт-Петербурге- культурной столице". Речь идёт о многоэтажных домах. Да, возможно двухэтажные дома смотрятся красивее и удобнее. С парковкой проблем не будет. Отчасти решит проблему с пробками на выезде из города. Но давайте взглянём правде в глаза. Это будет стоить сильно дороже. И в добавок, ближе к вокзалу- центру Колпино, такие дома есть. И их не мало. И сталинские дома тоже сохранились. И я в чём-то согласен с этими людьми. Например ЖК Новое Колпино- 25 этажей, 3 дома соединены друг с другом. Это реально выглядит не очень красиво на мой взгляд. Однако я не могу говорить за всех. Если людям нравится жить в подобных домах- это их выбор. В Колпино, что я заметил, нет проблем с транспортом. Помимо электричек, куча автобусов. До метро Купчино и Рыбацкое. Что удивило, есть 2 автобуса до метро Шушары- станции в пром зонах, которая не популярна у жителей Шушар. Однако за счёт автобусов к метро, станция живёт. Мне на самом деле нравится в Колпино. Особенно в центре. Я как будто попал в Царское Село. Однако чем дальше тем больше становится новостроек. Вот честно говоря, мне очень не понравилось в Новой Ижоре. Стоят абсолютно одинаковые дома по улице. Нет ни одной изюминки. И вот так на протяжении всей улице ты идёшь и видишь лишь одинаковые примитивные двухэтажные дома. Везде: в Славянке, Новинке, Левашово, Бабино. Ты идёшь и дома хотя бы разные. Иной цвет крыши, у кого-то дом из брёвен, у другого из кирпича, у третьего из специальных блоков. А здесь всё одно и то же, аж в глазах рябит. Это лично мое мнение, новая ижора не понравилась. Так что в городе нет хороших новых домов? Нет это не так. В городе полно домов в 14 этажей со стеклянной лоджией, детскими площадками, магазинами под боком. Я считаю эти дома очень удобными. Например на улице танкистов много подобных домов на ряду с хрущёвками. У города сейчас большие проблемы с экологией. Изотермы вместе с морским заводом загрязняют реку Ижору. Способствует этому ещё и Коммунар с бумажным заводом. Администрация развели руками оштрафовав завод на 160 тысяч рублей с учётом оборота в 5,5 миллиардов рублей ежегодно. Действительно! Как жить то теперь заводу. Я это отметил в отзыве на ижорский завод. Чёрный дым из трубы, снег в округе грязный, я заметил, когда ехал в Колпино. Дело в том, что в Ижорском Заводе ЕСТЬ НЕФТЕХИМИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС. А в 5 минутах от завода- школа. Дети этим дышат. Эти торчащие бело-красные трубы и есть тот самый комплекс. Однако в целом в Колпино мне понравилось, я прошёл достаточно много. 3 месяца с перерывами само собой, я изучал вопрос. И доволен результатами. Поговорим в заключении о вокзале. Глава 3. Вокзал Колпино. Вообще как пишут ниже, вокзалом это назвать проблематично. Это скорее билетная касса и небольшая пристройка- зал ожидания с турникетом и забором. Очень похоже на ЖД Старая Деревня по своему строению. Возле станции красивая привокзальная площадь с елями. Интересный факт (2): Раньше имелась железная дорога Детскосельская- Ижорский Завод. С целью транспортировки рабочих Пушкина на работу в Колпино. Я был там, но железная дорога резко обрывается ещё в Пушкине. Это связано с тем, что пути в 2013 разобрали. Из-за неэффективности. Тридцать с лишним минут ехать через лес без домов и отсутствия иных платформ. Для администрации РЖД не выгодно держать путь который не окупается. Зато теперь достаточно часто ходят автобусы Санкт-Петербург - Пушкин. Вокзал представляет собой табло, забор, скамейки, навесы, небольшое здание с турникетами, есть бесплатный туалет, билетные кассы, рядом магазины и кафе. На этом действительно всё. Железнодорожная ветвь очень большая. Она уходит по заводам. Тут ежедневно перевозят огромное количество грузов. Колпино- это крупнейший транспортный узел. Колпино одна из самых старых станций в Санкт-Петербурге. Она была построена в 1847 году. При строительстве николаевской железной дороги. Здесь ежедневно ходит: 9 электричек до Любани 4 электрички до Тосно 4 ласточки до великого Новгорода 4 электрички до Малой Вишеры 2 электрички до Шапок(обычно люди ездят до Тосно и садятся на автобус) 1 ласточка до Старой Русы 1 электричка до Торфяного 1 электричка до Чудово-Московского Я поставлю платформе 4 звезды. Могло быть лучше, но и при этом эта платформа достаточно удобная. С транспортом проблем нет.